Bueno la ECU no lo interpreta como temperatura de escape, para ello existen otros sensores( los EGT).
La lambda ,de banda estrecha en este caso, manda un señal de 0v a 1v al medir la cantidad de oxigeno en el aire(mas oxigeno -> menos gasolina y viceversa). Es especialmente precisa entre 0,4v y 0,8v, que es alrededor de la relacion estequiometrica de 14,7 partes de aire por 1 de gasolina (lambda = 1 ) .
La ECU lee ese voltaje, y a partir de eso(y otros valores de otros sensores) ajusta la mezcla en el motor, inyectando mas o menos gasolina.
Una tabla de los valores de funcionamiento de la lambda de banda estrecha:
