[soulfly]

La idea de Golfito es muy buena, podiamos dividirlo en dos modulos, una primer moddulo con medidas que todos lo atmosfericos idependiente de su modelo/tipo puedan utilizar, y un segundo modulo que se añadiria para motores sobrelimentados.

Presion de aceite que viene dada por el tipico sensor de presion por ejemplo de FAE que es el mas economico y facil de encontrar.

Otra entrada de temp, la de culata por ejemplo la cual si todo va en su correcto funcionamiento sirve para controlar temp de motor y ver si la ref del agua funciona correctamente, asi se obtiene 3 registros de temp con los que aseguras saber el correcto funcionamiento de los elementos de engrase y lubricacion del motor, temp de la mfa del aceite, aguja del agua, temp de culata.

Mas cosas que se pueden incorporar de una forma facil es saber si el electro funciona o no, mucha gente lo lleva con el tipico led, o dos incluso para saber si esta en rapida o lenta, si ya entramos en logica programable podemos rizar el rizo e incorporar otra linea donde figure si es electro esta o no encendido y en cual de las dos, esa tambien es sencilla y una carga del alternador o voltaje de la bateria.

Asi por encima pueden ser lo parametros mas tipicos de control que aunque uno entre en averia por los otros sepas ver si es averia de motor o de sonda, aunque seguro que puede haber alguno mas.

Si entramos con turbos, ya se pueden añadir varios mas, muy necesarios y utliles para seguir controlando mas parametros ejemplo de:

Presion de soplado del turbo, la propia centralita lleva un map que registra presion de soplado pero para evitar tocar la ecu lo mejor seria hacerse con otra sonda de presion, seguro que barata tambien, sobre tensiones de funcionamiento ya me enterare, despues hay una tambien importante para controlar el estado de la mezcla, hay unos relojes que se enchufan en la sonda lambda para saber si el coche va rico o pobre, ahora del funcionamiento de la misma me tengo que enterar mas a fondo para poder dar datos mas concretos que nos ayuden a realizar una medicion que nos sea util, y por ultimo presion de gasolina que los g60 llevan ya incorporada la sonda en la rampa de inyeccion.

Asi a groso modo esa podria ser una posible configuracion del pic, atmoferico y sobrealimetado de ahi una salida a un display donde depurando la placa se veria el tamaño, despues donde colocarlo ya es cosa de cada uno.

Como lo veis, porque cada vez va cogiendo mejor forma