El arco principal, tiene que ser como dice h de madrid, y creo recordar que para el resto de la estructura permite 40x2,0 o 38x2,5 mm.
De todas formas el acero estructural ST-52 es una barbaridad, no es necesaria tanta resistencia a la tracción, por normativa con 350 N/mm2 es suficiente, asi que mas afinado un ST-37. Ademas los ST 52 aumentan mucho su dureza, y por tanto es mas probable una rotura fragil en caso de impacto, demasiado peligroso para mi gusto.
El acero de las barras del golf de Jose es DIN 89543, no he encontrado nada de esa normativa, es una normativa alemana, y no se si tiene su homologa europea EN, en cuyo caso si tengo acceso a la norma.
Por otro lado seria interesante cuando compreis el acero para no tener problemas en ninguna verificacion si las vais a usar alguna vez para competir pedir al fabricante del acero un certificado de tipo 3.1b con los ensayos de la colada de vuestro suministro, pero ojo que esto hay que pedirlo por anticipado y lleva un pequeño sobrecoste. En todas las verificaciones no lo piden, pero es exigible, porque es la forma de demostrar que el material es conforme a las especificiones.
Y lo de los planos que dice Alberto supongo que lo que pretende es que con planos le doblen las barras en algun taller con dobladora, y luego su amigo/cuñado/primo de vecino/..... llegue y sobre el coche suelde todo. Es algo mas barato.
Siento el tocho pero llevo tiempo buscando mucha info de esto, y en cuanto a planos no encuentro nada hecho. Si esperas, los acabare haciendo incluso en 3D.
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