Para mi es mucho mas facil y comodo con el motor fuera, ya que puedes colocarlo como quieras, moverlo, rotarlo, elevarlo etc, si quieres simplificar la faena en tiempo y salud, hazlo todo fuera.
Sobre los retenes de guia de valvula puedes hacerlo dentro o fuera, pero la pregunta quizas estaria mejor formulada asi.
Lo hago abriendo motor o no? el por que? para cambiar esos retenes se puede hacer como todo con el motor sin abriro o abierto.
Si lo haces sin abrir, deberas quitar una bujia y poner el piston en el punto max o acercarlo y rellenar el hueco con una cuerda que meteras por el agujero de la bujia, si no haces eso cuando quitas las cuñas que sujetan las valvulas esta caera a la camara, por lo que te veras en la obligacion de abrir (si no haces lo anteriormente comentado).
Si abres el motor, pues podras desmontar tranquilamente separar las valvulas y ya de paso dar una limpiadita a todo y como bien apunta inferjoe cambiar correa tensor y junta evidentemente.
Ahora si merece o no hacerlo eso depende de los km, si consumia o no aceite, del tiempo parado, y de tu paciencia, cada reten cuesta sobre 1€ a 8 retenes pues la cuenta te sale mas o menos barata
Para sacar esos retenes se pueden sacar mas o menos de forma un poco casera, lo mismo que para ponerlos, tendras que hacerte un util o con una llave de tubo de no recuerdo que numero se hacia bien, de todas meneras si tienes algun amigo en la vw que te dejen el util que tienen uno espeficico para esa operacion, o de las malas llamela o coco que es el inventos-acme-man y seguro que encantado te hace uno en un pis pas [|)].
Sobre el alternador como te comentan, un juego de rodamientos cuesta 30€, hazlo girar de golpe con la manom si le oyem que ""canta"" o que hace un zumbido agudo estara tocado, cosa facil si llevaba aire, son los que menos vida util tienen, pero mi consejo es que tampoco te satures, si va mal eso es algo que puedes hacerlo cualquier sabado por la tarde de tu vida, dedicale tiempo y cariño al motor, el alternador, la da y demas son....superficiales y de 2 plano.
Sobre la da no se comunica con nada ya que es un circuito independiente de los sobradamente conocidos de agua/aceite, cambiale el liquido y siguele la pista durante unas semanas a ver que color toma, pero que no te quite el sueño.
El moto de arranque, eso que tiras de el hacia afuera si estiras mas y ademas lo acompañas de un giro veras que sale aprox unos 15 20 mm. o quizas menos, por ahi andara, eso es el bendix, cuando accionas la llave de contacto digamos que se estira, ese engranaje se acerca al dentado del volante motor, y le imprime el momento de giro, cuando paras de accionar la llave este se repliega y vuelve a su posicion ya que de lo contrario si se queda enganchado, el motor lo revienta, es totalmente normal, vamos, o asi lo entiendo desde mi silla y con esa explicacion
Lo del volante motor, si te explicas algo mejor, igual te entiendo melon.
Venga un saludo y suerte con el transplante, te estaremos siguiendo la pista.