ahi esta o estaba el misterio, yo creo que tambien deberia ser asi, que una vez caliente el ralenti sea mas bajo que con el motor frio, en mi caso sigue igual, ademas de la fuga, una vez caliente a veces se quedan las rpm a 940 +- y otras veces se quedan en 1100+-, decir tb que mi borrico yeva ya los 203.000 km de marcador en la chepa (que segun mis calculos a ojo, podrian ser cienmil mas, ver primer post) por eso no se que hacer, si dejarlo hasta q reviente, o yo que se, el caso es que anda de pm
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