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Iniciado por Krosher
Hola Josete.
Los más indicados para montar con muelle corto, son los B8 Sprint. Los B6 Sport están más orientado a aquellos que quieren conservar el muelle original o de caracteristicas similares, sin variar la altura del coche.
La diferencia entre uno y otro, es que el sprint es un pelo más corto para adaptarse mejor a los muelles deportivos con rebaje de altura, que sería tu caso con los Vogtland.
No es que pase nada extremadamente malo al montar Sport con muelles cortos. Lo único que el amortiguador va a trabajar un pelín encogido, no va a tener tanta progresividad, se va a calentar un poco más al tener más fricción y eso puede llevar a una fatiga prematura, sobretodo si se le da mucha caña. También es más facil hacer tope si pegas una ostia fuerte en un bache, baden...
Por lo demás te va a ir bien, ni es peligroso, ni te vas a cargar nada, ni está descompensado. Simplemente el Sprint es más apropiado, es todo.
Saludos.
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Estaba mirando la web de Bilstein y... bueno, copio lo que pone:
Down to which lowering level can the
BILSTEIN B8 Sprint shock absorber be fitted?
Down to 50mm.
The ideal depth for driving dynamics is however between 30mm and 40mm; any lower and the driving performance becomes poorer again, unless a major adjustment of the entire vehicle is carried out.
fold faq
Down to which lowering level can I go with
BILSTEIN B6 sports shock absorbers (not shortened) in conjunction with shorter springs?
Down to 30mm. That is what is typically offered for new vehicles straight from the factory. Any lower and a shock absorber with a shortened stroke has to be fitted, so that the spring tension - which ensures the required distance between the car body and the wheel - is maintained, whatever the driving situation. Otherwise the spring may slip out of its fitting and the vehicle will abruptly go out of control.
Parece que de aqui se entiende que hasta 30mm de rebaje, es apropiado montar los B6.