bueno despues de dos G60 y consecuente mente 2 kits de embrage
te dire que lo mas seguro es que purgando conseguiras poco.
De paso te dare la bienbenida al club G60 (los arruinaos).
ya que por desgracia el circuito del embrague es compartido con el del freno asi que.mierda por un tubo.
primero asegurate de que el deposito esta entre min y max claro.
te recomendaria una sustitucion completa del liquido . Si el tema da palo el del circuito del embrague minimo.
bueno el sistema de purga es bien sencillo justo debajo del intercooler al lado del selector del cambio encontraras el bombin famoso con un tornillito de purga como el de los frenos lo abres pisas el embrague cierras y MUY IMPORTANTE sueltas el embrague muy despacio.
repites el proceso varias veces hasta que salga liquido limpio despues solo te queda manchar hasta reventar.
Por mi experiencia te dire que es muy ewxtraño que entre aire en este circuito.El 90% de los caso es que el bombin o la bomba se han jodido al no respetar los periodos de sustitucion del susodicho liquido.y por consuguiente estropear las membranas del cilindro.
otra de las causas es el deterioro del cojinete de empuje que endurece de forma sustancial el embragaje y sobrepresion en el bombin.
tbn te dire que los precios en recambista con descuento oscilan los 140€ cada uno y hay dos(bomba y bombin).
Este es uno de los puntos flacos del coche ya que produce un retardo en tiempo de cambio .muy molesto cuando se intenta ridiculizar a un tdi.
para optimizar el sistema recomiendo cambiar el liquido bomba y bombin y sustituir el latiguillo que hay por uno metalico.
yo en los dos he tenido que cambiar kit de embrague bomba y bombin solo en piezas 600€
y una vez terminados el embrague va como el de un golf 4 muy muy suave y sale al final del recorrido.
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