Cita:
|
Iniciado por G40 alpastu
Yo he llevao 2º, 1,5º ,1º... y con la alineacion de serie como mejor va sin duda alguna,no se te escapa cuando pisas una ralla de la carretera en recto,en las carreteras estrechas no tiende tanto a que te chupe la cuneta,que es un dato muy importante;a la hora de frenar se detiene mejor,incluso en mojao no es tan delicado el tema,lo malo son las ruedas que a los dos dias se redondean por fuera.
En cuanto a dar caida al eje posterior me parece mas bien absurdo el coche no se deja balancear tanto y va como descompensado,es como poner separadores que por mucho que digan de que si separadores atras que si alante lo que hacen es descompensar el coche.
Para dar un paseo se pueden poner todas esas "baratijas" y más,pero pa realmente disfrutar de la conducciòn y quedarte gratamente agradecido y conevcido de como va el coche toda esa mierda sobra.
Una vez más CON LO GUAPO NO SE CORRE.
|
Como bien dices, los coches están pensados por ingenieros, yo en el de carreras en tierra llevaba 0.50º delante (serie total) y veía gente con hasta 2º!!!!
Cuando el firme esta deslizante no conviene llevar caída, ya que la rueda no pisa en toda su banda de rodadura con lo que se pierde dirección y tracción (eh Julián
).
Para mi mk1 de calle levo 1º delante y va perfecto, detrás de serie, no se come las cubiertas y agarra de maravilla, ojo el estado y tipo de gomas también influyen mucho...
En cuanto al comportamiento, todo lo que hagamos atrás debe compensarse delante como ya dije, nosotros probamos el mk2 bajado y con gomas de asfalto, sin regular diercción ni caidas, pero con 2cm de separadores delante, y detrás nada, y aun así no se movía de atrás, ni siquiera dando patadas al freno con el pie izquierdo, realmente me sorprendió, ya que incluso poniendole más frenada atrás no se movía, cosa que en tierra es totalmente lo contrario...y tenía pensado darle caída, pero va a ser que no, porque si no se volvería más subvirador, lo que significa siempre aflojar la pata, cuando el culo ayuda siempre entras acelerando.
Datos del coche: suspensión DMS reg. en altura y presión, llanta 15", gomas moldeadas Kumho 180/58/15 etc..