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Iniciado por soulfly
El problema que tienes es que el ciclo de apertura y cierre de la n75 no se corresponde en nada con el ciclo real que es capaz de generar ese turbo. El pobre se hace jaleos para dominar la presion que da el turbo.
Evidentemente en cada cambio dentro de la mecanica la electronica "tiene que saberlo" si no mal va el mozo para poder regularlo.
Basicamente, es como si dijeramos simple y llanamente, tienes que reprogramarlo y listo.
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es a una conclusion que he llegado y no se si sera posible el map y la unidad estan taradas a 0,8 bares y como tiene picos de 1,1 el map regula y corta y la n75 abre a tope y por eso creo que es la oscilacion no se podria poner una resistencia al map para que no detectase tanta presion y asi mantubiera el regimen de soplado (el map es esterior no esta en la unidad )
gracias