El mercado de la tercera generación
Para el 2000, tras 20 años en el mercado y 14 de liderazgo en ventas el VW Gol llevaba más de 3 millones de unidades fabricadas y estaba cerca de batir el record de VW Fusca (Escarabajo) de 3.03 millones (entre 1959 -1986 y 1993 -1996).
La tercera generación tuvo que afrontar las caídas generales de las economías de Brasil y Argentina (entre 1999 y 2002) que redujeron considerablemente las ventas y por ende la producción del sector automotor.
VW Brasil se adaptó a la situación haciendo hincapié en los modelos mas económicos del Gol multiplicando las versiones con equipamiento y accesorios opcionales. También se concentró en el desarrollo del económico motor AT1000 lanzando dos versiones (con 16V y con 16V Turbo) que brindaban potencia y economía a la vez.
En 2002 se discontinuaron las versiones Gol 1.8 y Gol GTI 16V, ya que la preferencia por los motores de menos cilindrada era ya muy marcada.
A principios de 2003 se discontinuó momentáneamente la versión Gol 1.6 ya que el éxito de las versiones de 1.0L inclinaba la demanda hacia éste tipo de motorizaciones.
Durante este año se realizaron algunas modificaciones estéticas a los modelos de la tercer generación, se modificaron ambos paragolpes, se pintaron las bagetas laterales, se incluyeron los faros de profundidad, el CD player y el airbag de serie.
La nueva versión de Gol 5 puertas con la últimas modificaciones estéticas
Gol Bicombustible
En marzo de 2003 VW vuelve a sorprender lanzando el Gol 1.6 Total Flex, que incorpora un motor AP1600 modificado para funcionar tanto con nafta como con alcohol. Esta nueva versión desarrolla 99 CV (alcohol) y 97 CV (nafta).
El VW Gol 1.6 Total Flex de 2003
El nuevo motor AP1600 bicombustible
En junio de 2003 se retomó la producción de los modelos de 1.6 litros en todas sus versiones.
En Brasil se ofrecieron 8 versiones principales:
VW Gol 1.0 Plus: en versiones 1.0 litro a alcohol o nafteros.
VW Gol 1.6 Power: con motor 1.6 litros (76 CV) a alcohol o naftero, detalles en el interior, ruedas en 14", espejos eléctricos y además aire acondicionado, alarma antirrobo y doble airbag opcionales.
VW Gol 1.0 16V Highway: con motor 1.0 16V y el equipamiento de la versión Power.
VW Gol City: en versiones 1.0L y 1.6L a alcohol o nafteros con un dispositivo electrónico inmovilizador de seguridad en la llave de encendido, vidrios tonalizados y ruedas en 13".
VW Gol 1.0 Special: Con motor 1.0L, paragolpes negros y el interior de la segunda generación, ademas 5 puertas opcional.
VW Gol Special GII: Híbrido entre la segunda y la tercera generación con motorización 1.0L o 1.6L, carrocería de segunda generación (excepto la parte frontal) y accesorios de ambas generaciones.
VW Gol 1.6 Power Total Flex: Motor 1.6L bicombustible (a alcohol y nafta), tablero de instrumentos con fondo blanco, aire acondicionado, alarma antirrobo y CD player.
VW Gol 1.0 16V Turbo Sportline: Con motor 1.0L 16V turbo naftero, llantas de aleación, antinieblas, faros tonalizados y tablero de instrumentos con fondo blanco.
Ademas también se comercializan varias versiones de Paratí y Saveiro, con distintos equipamientos.
El Gol G4.
En la segunda mitad del año 2005 llegó al mercado una nueva generación del Gol, el G4, pero al igual que el G3, técnicamente no era una nueva generación ya que seguía siendo la plataforma AB9, a la cual se le había aplicado un reestiling, siendo los cambios más significativos los de su trompa y cola. Por supuesto el reestiling también comprendió el interior con un nuevo tablero y un torpedo más simplificados, tomado elementos del VW Fox. En la parte mecánica no huvo mayores cambios.
Gol G4.
Tercera Generación o Gol GV?
El Gol de tercera generación (comercializado como Gol V, codificado como NF) fue estrenado en Brasil en julio de 2008 con carrocería hatchback de cinco puertas. Basado en la plataforma del Fox y del Polo IV, tiene los motores transversales bicombustibles gasolina/etanol de 1.0 y 1.6 litros de cilindrada estrenados en la línea 2009 del Fox y el Polo. En principio, el Gol IV continuará en producción con una gama reducida, como modelo de entrada a la marca.
Gol Trend.
Gol Trend 1000.
Interior del G5.
Motor del G5, a diferencia de sus antesesores, la disposición del mismo es transversal.
La versión sedán, lanzada en octubre de 2008, retomó el nombre de Volkswagen Voyage, que se había usado en el mercado brasileño para la versión sedán de la primera generación del Gol.
VW Voyage.