Si llevas turbo k03 o k04 yo veo mejor la culata de puerto pequeño, y te explico porque. Cuando el motor gira a muchas vueltas, el mayor problema es el vaciado/llenado de los cilindros. Con la culata de puertos anchos, al tener mayor sección, la velocidad disminuye con el consiguiente problema que hemos dicho. En cambio, las de puerto pequeño, al tener menor sección y el pequeño estrangulamiento antes de la entrada lo que hace es aumentar mucho la velocidad, mejorando el vaciado/llenado de los cilindros.
Otra cosa es que con turbos gordos (GT28, GT30,..) al tener mover mayor caudal de aire, las culatas de puerto pequeño sean un problema, y por eso se montan las culatas de AEB y AGU con colectores de admision fabricados por los preparadores que venden esos kits (ATP, SEM,...), que son colectores gordos(como los de 210/225cv), pero con los puertos anchos.
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