[soulfly]

Lo primero es evidentemente comprobar que no tienes fugas en el sistema de presion.

Despues, la que se suele quedar atorada pro la carbonilla es la wastegate, esa va en el colector de escape, la que va en el colector de admision es la diverter.

Modos de comprobacion, la diverter sacala, coje un compresor y un manometro y observa a que presion abre, despues para la wastegate, esa antes de nada una pregunta, llevas en la cabeza de la wastegate, una espiga que va al aire, un pitorro marron de un diametro de unos 3 o 4 milimetros y 10 milimetros de longitud aprox al aire?

Despues como dato curioso que yo he vivido en un s2 tamb, estos turbos o coches en general si han andado toda su vida con filtros de la casa son propensos a arrancar las fibras de papel de los mismos, esas fibras se acumulan en la entrada de presion de la wastegate, localizarla es sencillo, hay un tubo de goma que va de caracola a la wastega, justo en el codo de entrda de la wastegate, ahi, saca ese manguito y comprueba quee sa entrada esta perfectamente limpia. Asi se salvo un S200 turbo de ir al desguace despues de haber pasado por 3 talleres oficiales.

Despues me cuentas.