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Swap motor G60 + Turbo en Seat Toledo (2ª parte)
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22/11/2005, 05:59
charly
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Recambios frescos, aros y casquillos de biela
Antes de montar pistones otra vez les doy una limpieza de carbonilla, dejandome los dedos en el proceso
Con ayuda de un compresor de aros y delicadeza, entran los 4 pistones-bielas.
A continuacion sigo dejandome los dedos en limpiar la culata
Es una culata de plataforma mk4 con motorizacion 2.0 8v de 115cv.En USA ya la montaban los mk3 y en europa se podia ver en los motores 1.6 de 100cv.
Con esta culata hay que usar una junta de culata de motor ABA (solo USA), para tapar un retorno de agua que es ovalado, y en el bloque es circular.A parte esta junta es tricapa metalica, a prueba de bombas y a un precio imbatible (comprando en USA claro)
Bujias NGK , rendimiento a precio una vez mas imbatible
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charly
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