yo voy a hacer un comentario... en coches con dificultad para meter morro en curvas cerradas (coches subviradores) se llega incluso a kitar la barra estabilizadora delantera (hablo de competicion, donde el balanceo ya keda muy mitigado por las suspensiones) tambien lo hacen para tener mas agarre al acelerar en coches de traccion. y ponen neumaticos mas estrechos detras ke delante para ke el coche sea mas "agil"
lo digo porke lo he visto en varios de circuitos y tengo datos y pruebas de ello en varias revistas.
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