Pues que quieres que te diga, eso que dices es de locos, es caro y poco rentable. Pero si tomaras esa logica, nadie hubiese puesto a un MK1 Cabrio un motor VR6 porque diria que no cabe, que la electronica..........., tampoco nadie hubiese puesto un 1.8T a un mk2, ni una caja de cambio de 6v. Yo he visto un VR6 en un LUPO, sisi en un LUPO.
Lo que quieres hacer tiene mucho jaleo, mi opinion, es que ya que te metes, hazlo bien, y cambia el motor, desde un basico 2.0 16v FSI DSG 150cv, pasando por un 2.0TFSI DSG 200cv, y terminando en un descomunal R32 DSG de 241 cv.
Tambien puedes tomas la opcion de un 1.8T de 150, 180 o 225 cv con el cambio DSG. Pero lo suyo es que cambiaras motor.
Tambien porque asi tendrias unas relaciones de transmision acordes al motor.
Por cierto, necesitaras varias cosas que instalar, por ejemplo:
- Acelerador electronico
- Sistema ABS de un Golf IV o un V. El coche ha de saber cuando frenas.
Lo mejor es pillar el desguace del R32 ese que le ofrecian a uno por aqui o en clubvwgolf.com que solo le pedian 6.000 euro por todo el coche. Asip odras daptar el ESP y todo lo demas. Asi ya que te pones lo haces bien.
Bueno, un R32 no te sirve, ya que es traccion 4.
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