Pues se abre con un cutter o cuchilla, rasgas la silicona o el sellante q lleva de casa, y haciendo un poco de palanca con destornilladores o similar te saldra la tapa de plastico negra que lleva las referencias de VW y BOSCH. Una vez abierto, ya q estas, te limpias con mucho cuidad las pistas negras de la resistencia del caudalimetro, con un palillo de esos para las orejas impregnado en alcohol ok? Yo ya abri el caudalimetro una vez, xq me daba tirones de vez en cuando en distintos puntos de RPM, y pensando q era el caudalimetro lo abrimos. El tema de tensar el muelle no se como va. Al final era el puto sensor de Tª de motor, el azul, q se habia seccionado uno de los 2 cables y hacia falsos contactos al pasar por baches o pegar acelerones. Anda q no dimos vueltas para encontrar el puto fallo.
Suerte y Salu2
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