No sé cómo será el closer de tu coche, pero yo en el Alfa Sprint que tenía tuve que abrirlo, sacar 3 cables (ya no recuerdo como iban, pero es cuestión de probar...):
Puse dos interruptores: Uno el contacto (switch con dos posiciones estáticas, ON-OFF) y un segundo interruptor de pulsador (Motor de arranque). Este último mantenía en contacto uno de los cables (el del motro de arranque) con una masa y al soltar, soltaba (como tiene que ser).
es otra opción, y no necesitas ni llave.
habiendome leido esto:
aguita!! está de puta madre pero...
¿hace falta todo eso?
a lo mejor yo en mi breve experiencia me libré de un inminente incendio o lo que sea...
yo usé dos interruptores de estos de exteriores de Simon, con tapa (por la lluvia y tal)
joooder que complicao el del artículo ese. la leche
