A ver si con esto aclaro algo el funcionamiento del sistema:
Esta es la foto del despiece y vemos dos piezas:
La 4 es el tensor de la cadena de los arboles de levas y la llevan los motores sin "VCT"
La 5 es una unidad de reglaje de la cadena del arbol de levas que sustituye al simple tensor. Se aprecia que son practicamente iguales, solo que está ultima es controlada en su tension por una valvula selenoide(tipo a la de ralenti de un pb por ejemplo), que varia esa tension para adecuar la apertura y cierre de valvulas de admision, luego este sistema es una ADMISION VARIABLE.
Como me picaba la curiosidad me puse a investigar un poco mas...
Este sistema es parecido al que en 1991 monto porsche en su 968 2300cc atmosferico...
El variocam:
vw lo utiliza unicamente con fin de mejorar las emisiones, pues to que al tener turbo no tiene problemas de turbulencias a bajas revoluciones, aunque seguro que alguna trampa para usarlo con fines prestacionales seguro que la hay...
Espero haber aclarado dudas
Un saludo