Yo eso del verano no lo habia oido nunca. El liquido se calienta por el calor de los discos mas que por la temperatura ambiental no? Como todo influira, pero no me parece lo mas importante.
Lo que si dan los latiguillos metalicos, es mejor tacto porque no se expanden como los de goma cuando se les da presión (al frenar), pero lo malo que tienen es que no se pueden inspeccionar como los de goma. En un latiguillo normal, ves una ampollita y los cambias, los metalicos estan perfectos hasta que se joden, sin avisar. Llevan un tubo rigido de teflon dentro que no se deforma, pero que si se rompe. Esto está bien para un coche de carreras que se le cambian los latiguillos todos los años, pero para un coche normal no se yo.
Por otro lado no se porque os complicais la vida con kits de frenos. A mi me parecen un timo. Si quieres buenos frenos, vas a un desguace y pillas un conjunto que le valga a vuestro coche:
Para un mkII el conjunto de 280 de un ibiza y bomba de 22
Para un mkIII el de un edition que lleva discos mas grandes y mejores pinzas
Para un mkIV el de un Audi TT
Todo esto con un buen liquido, discos de calidad (ATE, Brembo, Necto) y unas pastillas Ferodo DS2000 va de perlas.
Y no os olvideis de cambiar de liquido cada 2 años máximo. Un liquido nuevo puede hervir a 300C pero el mismo liquido viejo puede empezar a hervir antes de llegar a 200C. Cuesta media hora cambiar el liquido.
Si todavia quereis mejorar el tacto, entonces te puedes pensar montar latiguillos. Pero si el coche lleva discos de 239mm hay un monton de cosas donde gastarse el dinero antes.
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