Yo me acabo de pagar la señal de un PB que esta de coña. Pero a la larga le quitare la Digifant, la culata y cambiare pistones, y lo convertire en un KR cuando el motor me pida una reconstruccion o cuando haiga disfrutado un poco el coche y quiera algo mas. (Total la homologacion son 200 euros y una tirada en Banco).
Por que sin duda, el mayor par que te ofrece un PB en bajas solo lo vas a notar en carabana y en ciudad, (cosa que sufro poco), pero en adelantamientos, recuperaciones, etc,....... el KR debe de ser la ostia, ademas eso de que hasta las 7.000 no pare, uffff!!!!.
Ademas, yo he escuchado un clio 1.8 16v pasando de las 5.000 rpm y sonaba a gloria. Era impresionante.
Por cierto, la caja de cambios es la misma. Lo tengo mirado. Y el motor es lo mismo a excepcion de los pistones y la culata. El distribuidor de encendido cambia de sitio para situarse en la culata, pero la VW vende el tapon que se pone donde iba el distribuidor en el PB.
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