[soulfly]

Ya sean 180 225 vas a parar a un motor que lo da todo con un minimo de esfuerzo. El de 180 con una simple reprogramacion, se pasa a 208cv, y lo importante no son los cv, si no el par que llega a desarrollar, demoledor.

Si entras en harinas el siguiente paso es cambiar el turbo e irte a turbas mas gordos que ya llevan un desemboloso superior en € y aparte no solo vale de nombre si no que los apellidos tambien cuestan muchos ,€ dicese: inyectores acordes con el turbo, fmic, reprogramacion y un sinfin de cosas mas que harian sin duda una maquina de carreras cliente.

Sobre el cableado lo vendenm echo entero en U.K por la frilera de 1200€ aprox. Como comentan el cableado es donde radica la dificultad, en la mecanica poca cosa mas.

Ahora la realidad golpea siempre duro, no te engañes porque ese tipo de proyectos no lo limitan ni las ganas, ni el espacio, ni similares, su freno es el dinero. Si dispones de ello, dispones de un corrado 1.8T, es asi, un gran motor, un gran desembolso.