Syquus yo te doy 2 soluciones, técnicamente la primera es mejor solución y la segunda es menos complicada, aunque entiendo que preferiras la primera:
primero unas abreviaturas/aclaraciones
1cct=circuito que activa el rele cuyo interruptor/pulsador es el mismo claxon
2cct=circuito que activa la carga (bocina) cuyo "interruptor" es el rele
1cct'=lo mismo que 1cct pero es el nuevo a instalar e incluye un interruptor en serie
2cct'=actua sobre el bocino y deberia incluir un fusible
bocina y bocinon = la diferencia esta clara pero digamos que son las cargas a accionar
Culturilla: Tu volante lleva dos conexiones, una masa y un positvo, ambos pertenecen al 1cct. Al presionar el claxon se cierra el 1cct, se energiza el rele que cierra el 2cct que actua sobre la bocina.
solucion 1: no tocas para nada el rele actual ni la instalación actual. Lo mas simple es crear otro 1cct' CON EL INTERRUPTOR famoso, utilizando el mismo pulsador de la bocina para energizar el nuevo rele en caso de que el interruptor este cerrado (de lo contrario seria el caso d cuando conduces por ciudad con el interruptor abierto para que no suene el bocinon). Asi pues pulsando el claxon y cerrado el interruptor del 1cct' se energizarian ambos reles que actuarian sobre bocina y bocinon. El 2cct' llevaria como carga el bocinon y un fusible apropiado que te vendra con el kit.
solucion 2: sacar un 2cct' adicional desde un unico rele de mayor calibre (20A?¿) donde conectar el bocinon con su fusible
Lo del claxon con masa permanente o tension para saber cual de los dos cables del 1cct' te puedes ahorrar (o lo que es lo mismo para saber en cual de los se encuentra el rele), es sacando un cable de algun positivo, un tester y a la masa, si enciende es masa constante. Aunque yo creo que es tension permanente pero no estoy seguro.
imagino que no entederas ni castaña, si es asi dime porque con un krokis lo explico mil veces mejor, pero es q tampoco se si se como colgar imagenes....
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