En mi mk2 8v, que ya tiene cerca de 260.000 km, lo único gordo ha sido la caja de cambios hace un par de meses, en la que un piñón de la 5ª estaba gastado y ha habido que cambiarla. El resto nada anormal: prebomba de gasolina, ventilador del radiador, alternador... son piezas que no te van a durar siempre en un coche con tantos años. Luego aparte está que con esos km el coche ya gasta algo aceite, sobre todo si le das candela. Lo voy a vender en breve al pobre, sniff...
En el 16v del 88 con 174.000 km de momento todo OK, aunque la bomba de gasolina (la gorda) está empezando a dar por culo con el calor y mañana la voy a cambiar, y le tengo que hacer una limpieza de inyectores porque hay uno que ensucia un poco el cilindro nº3. Por lo demás sigue trpando a las 7.000 rpm como un misil.
Estos coches son duros de cojones, a ver cuántos de los coches que se venden ahora nuevos aguantan 15-18 años como estos golfillos.
Saludetes.
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Polo 6N 1.6 de 1998 (AEE) - 147.000 km urban cowboy
BMW 728i E38 de 1996 (M52) - 241.000 km business class
EX-MB SL320 R129 de 1994 (M104) - 202.000 km cómo me lo pasé contigo 
EX-mk2 GTI 16v de 1988 (KR) "mataeferres" >> vendido con 213.000 km, hasta pronto amigo
EX-mk2 GTI 8v de 1987(PB) - vendido con 250.000 km de aventuras
EX-mk3 GTI 8v de 1995 (ADY) - 116.000 km niquelao de la ex-costilla
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