Bueno, ya está claro, y regulado. Por si a alguien le interesa voy a explicar el proceso para regular el mando de velocidades en la caja 02J.
- Primero nos centramos en los muelles de mando y selección que hay en la misma caja de cambios en el vano motor. Estos muelles hay que contraerlos y darles un cuarto de vuelta para que permanezcan en tensión y liberen el cable que viene de la palanca de marchas.
- Hecho esto, se tiene que bloquear tanto la palanca de marchas como el eje de la caja de velocidades.
- Si quitamos el fuelle que lleva la palanca de cambios, veremos que en la misma palanca ha un agujero y en el soporte de esta hay otro. Estos dos coinciden en un punto. Es hay donde se ha de poner un pasador de 5 mm de grosos para bloquear la palanca.
- Para bloquear la caja, existe en la misma otro pasador que al tirar hacia abajo el eje de mando y introducir el pasador, el eje se queda bloquedado.
Pues bien, en esta posición se ha de volver a poner en reposo los muelles de mando y selección para que vuelvan a "aprisionar" el bástago del cable.
En resumen simplemente se trata de que para una posición determinada de palanca y eje de cambios, las tensiones de los cables han de ser esas y no otras, porque sino, las marchas no entran bien, e incluso rascan.
Un saludete, menudo palizón de escibir.
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