Ahh.. lo de cambiar los casquillos, lo hice en unas prácticas.. Es muy sencillo con un motor suelto, pero no se como será ahí debajo del coche mirando hacia arriba...
Ahí va como lo haría:
primero quitaríamos la pieza por donde se chupa el aceite.
Después de quitar los tornillos de la biela, recuerdo que estaba engarrotada al cigueñal (gira pero no se separa). Pues con el mazo de goma o nailon o algo que no sea tan duro como el aluminio, se le golpea hasta que se separa (sube hacia arriba el piston)...
Golpeando por un lado del ciguañal, a los casquillos, los haría girar, "despegándolos" de la biela y pudiéndolos sacar. Al poner los nuevos, es también metiendo primero un extremo y girando el casquillo para que se vaya quedando pegado a la biela (el radio exterior del casquillo es un poco mayor al agujero de la biela donde va alojado).
Ah! quitando las bujías se podrá girar el cigueñal haciéndose sitio para poder trabajar mejor con cada casquillo. A demás puede que haya pistones que no se desplacen si están las bujías puestas (muy duro moverlos)...
Al poner los tornillos, como decía en el otro post, a dos tandas, primero un apreton (30 Nm), y luego un poco más (90º)
Yo no lo he hecho nunca a un Golfeti pero supongo que es en todos igual no? corregidme si me equivoco...
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