Si tienen muchos kms cambialos todos, ahora sonará uno, pero iran cayendo uno detrás de otro. Distinto seria que tubieran 30.000 kms, por decir algo, en ese caso sólo se cambia el que está enfermo.
Para mirar si están bien o no, basta que cuando tengas el motor caliente, lo paras, desmontas rápido la tapa de la culata y con destornillador plano vas empujando los taqués hacia abajo. Prácticamente no se han de mover, el que este mal lo verás porque tendrá un juego notable.
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