Bueno pues ya me la he montado... basicamente es como dice limox pero con unas matizaciones, lo primero es que desaparace el topetazo que dan los motores ABF cuando le metes un pisoton desde 4.000rpm, disminuye le balanceo lateral. en curvas es un mas preciso, las marchas entran ligeramente mejor, en frenadas de emergencia frena mas y mejor, en suma al no tener ya la mas minima perdida de traccion el coche tranmite mejor la potencia al suelo con lo que ganas por decir algo un 3% de repris, Por contra partida se pierde comodidad de suspension, se endurece la direccion, y en mojado se torna muyyyy delicado sobre todo en rotondas, yo recomendaria la de 2 puntos con eso te ahorras tener que poner las traseras la de cuatro (de la que estoy hablando) te hobliga a seguir poniendo barras y dejar el coche cada vez mas rijido con todos las ventjas que eso tiene pero tb con todos los incobenientes....
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