Sobre el Passat, hay ya fotos definitivas oficiales de VW, pongo el link por si alguien le interesa:
http://www.km77.com/marcas/volkswage...mera/texto.asp
Y sobre el precio, lo ley si no recuerdo mal en "Autopista", y en la noticia se comentaba que debido a la mala situacion en cuanto a ventas en Alemania del golf mk5 (decia que por primera vez en la historia, se habian visto en la necesidad de ofrecer descuentos promocionales, dado que las ventas no marchaban segun lo previsto), y preveyendo que la pugna comercial del Passat iba a ser parecida, se habian planteado como medida de choque mantener los precios de la gama actual. Como dato orientativo, el golf MK5 aqui en españa tiene precios mas o menos similares al mk4 (con las logicas variaciones debidas a niveles de equipamiento).
El passat nuevo, que en principio iba a ser mas ambicioso, parece que al final se decantan por hacerlo mas austero, una renovecion total en cuanto bastidor (ya tocaba), y en cuanto a motores adaptando los nuevos FSI y los TDI, ya vistos en el golf, mas alguna version mas.. el los TDI ( a mi juicio, los que realmente componen el grueso de ventas), han hecho un gran esfuerzo, renovando totalmente el plantel: 1.9 105cv, 2.0 140cv, 2.0 160cv (esta version del 2.0, equipará una futura version del golf GTI mk5), y para mi modo de ver la gran joya oculta de VW , hasta ahora infrautilizada.. el motor 2.5 TDI R5 (que montaba el touareg, solamente), este motor es una autentica joyita, 5 cil en linea (no como el antecesor de 6cil., que a mi modo de ver es la configuracion ideal para esa cilindrada en diesel, solo hay que recordar el que en su dia marcó la pauta, como era el 2.5 TDI que montaba el primer audi A6 y el volvo 850/s60), es un prodigio de tecnologia, rendimiento y maxima robustez (cuenta con distribucion mediante ruedas dentadas, nada de correas, cadenas ni zarandajas, mantenimiento nulo), alimentacion mediante bba inyector.. etc, rinde teoricamente 175cv.
Y sobre, el reto de las novedades del coche ( que dejo claro que a mi me encanta), solo decir que el freno de mano electronico, como el de renault.. no acaba de convencerme, el bastidor que ha sido creado a partir del del golf, pues muy bien (ahorro de costes, y buen resultado asegurado), y otros detalles de equipamiento y/acabado, denotan que se ha sido mas conservedor de lo que a priori se esperaba. Habrá que ver, para emitir un juicio final del tema, cuales son los precios que le aplican, si como he comentado se mantienen, el exito está asegurado.
Sobre el nuevo Bora... mi idea es que por desgraci acabará canivalizado por el passat, comercialmente, como ya le sucede al actual.. ya que la diferencia de precio es muy exigua, y reconozcamoslo es más coche el passat. Es una pena pero es asi.. el Bora, como ya sucede actualmente está destinado a triunfar en USA, he ahi el especial interes en presentarlo antes alli, y comenzar a fabricarlo en exclusiva para ese mercado. No tengo demasiada informacion del tema, pero de siempre al modelo de VW que mas de vende en USA es el Jetta (vento/bora..), muy por encima de las otras versiones, mientras que en Europa por contra los modelos más vendidos son el golf y el passat.
Por último, sobre la idea de que el passat, iba a "recoger" en su gama alta los clientes del Phaeton, no estoy para nada de acuerdo.. yo soy de los que piensa que tecnicamente el phaeton es un gran coche, a la altura de los magnificos rivales que tiene (tuvo), como son a8, serie 7 y clase S. El problema, es que a mi modo de ver.. comercialmente jamas tendrá el "gancho" de las marcas de elite (audi, bmw, merche), y una pesona que piensa en gastarse 60.000€ o mas.. va a lo seguro, y ademas le da el plus del prestigio social de una imagen de marca reconocida. Esto, es lo que no han entendido los directivos de VW, con el proyecto phaeton, y es el principal motivo de su fracaso comercial. Algo similar, a menor escala le sucede a las marcas "generalistas" (Peugeot, Renault, Lancia, Alfa Romeo, Ford,..etc), cuando intentan competir en el segmento E , con las marcas de prestigio alemanas (a6, serie5, clase E, y en menor medida Passat, volvo s60/80), salen perdiendo siempre, ya que sus productos en algun caso interesantes tecnologicamente, no son rivales comerciales para las marcas de elite. Por estas razones, creo que VW ha aprendido la leccion y el nuevo passat, ha vualto a lo que debe ser una magnifica berlina, de "la mas prestigiosa" marca de las generalistas que competirá con estás pero conservando ese "plus" de tener tecnologia, de venguardia, imagen de marca muy consolidada y un camino andado por la anterior version, que le confiere una ventaja sobre los rivales. Parecen haberse dado cuenta de que el experimento del passat W8, aunque estimable tecnicamente, comercialmente fue otro fracaso, lo que vende son motores intermedios mas "normales", para vender versiones V8, ya está audi.
Bueno, esta es mi opinion, si no os gusta.. tengo otras
Un saludo a todos, y hasta la proxima.
Y felices fiestas, a todos los miembros del foro y familia.