Lo que he pillao por ahi!!!
( El problema del aumento del calor es consecuencia de la alta temperatura que se alcanza en la cámara de combustión, del orden de los 3.000 grados centígrados en el momento de la explosión. Los gases de escape salen por los colectores con temperaturas cercanas a los 1.000 grados. Estos gases, que son los que mueven la turbina, acaban calentando los de admisión, movidos por el compresor, muy por encima del valor de temperatura ambiente. Esto se traduce en una dilatación del aire y pérdida de oxígeno en una misma unidad de volumen, lo que hace que el excesivo calor de la mezcla en la cámara de combustión eleve la temperatura de funcionamiento del motor, por lo que la refrigeración tradicional del mismo resulta insuficiente)
Por eso digo que una de las ventajas del G es que trabaja a una tª muy inferior al de un turbo, asi que los gases que salen del G no estan tan calientes. En el G cuando estaba vivito y coleando, se podia poner la mano en el ic y estaba caliente pero no achicharraba, que alguien la ponga en un coche turbo despues de darle zapatilla.
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