[soulfly]

En mi caso hablo de turbo, pero ya que hablamos de situacion o de problemas de refrigeracion, cuantos de los aqui mencionados llevais aire acondiconado.

Que yo sepa es de las mismas dimensiones que el del agua, y viene montado delante.

Asi lo lleva mucha gente, y no da problemas de temp, si substituyes el del aire por el intercooler, que alguien me explique cuanta perdida se produce a ala hora de disipar calor del agua diferencia de grado termico hay de uno a otro.

Buena parte de los problemas de refrigeracion no viene por imposibilidad del radidador de liberar calor si no de lo apretado del vanio motor del g60, el cual todos sabemos como esta, que si abs, que si el g, que si intercooler, con todos esos elementos ahi colocados el grados de refrigeracion del vano motor en contra con un PB varia de 1 a 10 en espacio libre.

Si a eso le sumas que es un sobrealimentado llegas a darte cuenta que la temp de funcionamiento de uno u otro es muy diferente, y no por falta de refrigeracion en superficie de radiador a mi entender, si no por la misma falta de movimiento de aire dentro del vano motor, por que no solo el radiador disipa, disipa el bloque, disipa la culata, y todo lo demas directamente relaccionado con el movimiento mecanico del motor.

Cuanto mas material en soportes, apoyos, tornillos etc, mas calor residual mantiene el motor por lo que mayores picos de temp tendra el coche.

A mi entender un corrado con aa, y un rallye sin aa, llevan temperaturas identicas de funcionamiento, salvando las distacias de lo de siempre, no me vale que ahora uno conozca un amigo que tien un vecino que tuvo un g60 que nunca cogia los 90º, hablo por termino general.

Sin duda si montas los 3 radiadores dificultas la ya penosa refrigeracion del agua, pero a mi entender solo si colocas los tres, ahora contra la experiencia en la vida no tengo nada que decir, me siño a datos, no a experiencias, cuando lo monte podre tener un veredicto claro.

EDIT:El maricon del golfo me ha raptado la idea mientras escribia