[javispa]

Para instalar el inventillo había pensado montarlo "en paralelo" al interruptor de encendido de luces manual, así no habría problemas a la hora de encender las luces largas ni los antinieblas ya que se activaría lo mismo que cuando se encienden manualmente. Sería plan de abrir el cuadro de instrumentos y ver qué cables intervienen cuando se encienden las luces de posición y las cortas manualmente, y cada vez que se cierra el interruptor del LM311, activarlos mediante un relé. Había pensado también que la alimentación del LM311 hacerla a través del cable que lleva corriente cuando se da el contacto así no se corre el riesgo de que se te queden las luces encendidas en un lugar oscuro. Por último, habría también un interruptor que permitiría tener activado este sistema o no, y sería bueno aprovechar uno como el de encendido de luces del mk2 ya que tiene una ruedecilla (la de regulación de la intensidad de luz del reostato del cuadro) que podría usarse a modo de potenciómetro y el invento no quedaría cutre instalado en el cuadro de instrumentos. Qué os parece??
El mayor dilema es dónde ubicar la LDR para que no reciba luz muy directa (por ejemplo, las luces de otro coche en la noche). O se ubica por dentro del coche o bién habría uqe diseñar otro sistema para que las luces permanezcan un rato encendidas aún habiendo iluminación suficiente, o bién se filtra paso bajo la señal procedente de la LDR. Qué te parece mejor manumk1 y demás??
Perdonad por los ladrillos!!