por ahi va el asunto Txema de momento tanto me da 129 como 138 cv mi prioridad es hacer girar el motor mañana probare a meter la inyeccion del KR como medida provisional,
la diferencias con el motor PL son minimas ya que el PL viene a ser mezcla de un motor KR y un motor con inyeccion electronica (salvo que en los electronica que conocemos en general se regula el tiempo de inyeccion y en el PL se regula la cantidad de gasolina que se mete por unidad de tiempo estando entrando gasolina/aire en tanto que la lumbrera en el cilindro esta abierta)
tengo todos los componentes de la inyeccion PL a la vista intentare hacer un comparativo algo mas grafico con alguna foto
Veo que la inyeccion en frio en el KR va controlada por un termostato unicamente mientras que el PL la regula desde la ecu pero de un modo totalmente o casi igual, espero que al montar el repartidor/regulador del KR marche del mismo modo, si la inyeccion en frio no va probare a regularla de modo manual con un interruptor. La prioridad 1 es hacer que el motor gire tras 3 años parado y con un problema de baja presion de gasolina que puede venir de varios sitios y que me es dificil de comprobar porque no tengo un medidor de presion. En fin a cabezudo yo que soy maño
el motor G60 con sus acesorios y otros juguetes estan aparcados detras aunque no quiero echar las campanas al vueloni dejar nada en solo proyecto, soy persona ocupada y tengo pocos ratos libres para dedicar a esto, de momento el cambio a G60 esta en fase de sueño no realizado
mago
__________________
NADA
|