Como ya os han dicho y resumiendo:
1) ¿Tenéis la correa de distribución bien calada? Cada rueda dentada apuntando a sus marcas correspondientes.
2) Las bujías tienen un orden y las caperuzas esas no se ponen al azar.
3) Tenéis que ir al taller a regular CO, avance de encendido y ralentí. No podéis hacerlo vosotros porque no tenéis las herramientas, necesitáis una máquina de analisis de gases de escape y una pistola estroboscópica.
El CO se regula tocando el tornillo de caudalimetro y el encendido girando el distribuidor (o delco, como lo quieras llamar), pero sin las herramientas de medición es prácticamente imposible dejarlo bien.
4) Una culata una vez montada y usada, al sacarla hay que volverla a meter a la rectificadora para mirar su estado, y planificarla si es necesario.
Si no habéis hecho estos 4 puntos bien dudo que el motor funcione correctamente.
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