normalmente si marca tanto de mas es porque en alguna parte el cable que viene de la temperatura toca en algun sitio, quiero decir que se ha pelado y hace un contacto en la masa, lo que no se es de donde viene ese cable en tu motor, si es un motor VR de sobre el soporte del filtro hay tres cables dos de ellos son los testigos de sobrepresion y subpresion del circuito y el tercero es la temperatura (que si no recuerdo mal o era blanco??)
yo lo que haria seria mirarte en los esquemas electricos de tu motor de que color es el cable y donde pilla la señal, lo desconectas y miras a ver que lectura te da, si sigue siendo erronea a 60 y 160º como estas diciendo es que en algun punto hace masa ese cable, ya depende de ti buscarlo
otro fallo podria ser que el regulador de tensión del cuadro hubiera cascado pero entonces el agua tambien te daria una lectura erronea(aunque es frecuente en el corrado no creo que lo sea en el golf)
mirate preferentemente la primera posibilidad
mago
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NADA
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