http://www.km77.com/marcas/seat/ibiz...i/sumario1.asp
Bueno, seguimos conmentando con esa tranquilidad que nos caracteriza chavales
Ojito al parrafo:
Los 10 CV suplementarios respecto al motor de 150 CV se obtienen gracias a unos conductos de admisión más grandes hasta el filtro de aire, cambios en el escape (con objeto de reducir la contrapresión), en la inyección y en la presión de soplado del turbo (que pasa de 2,50 a 2,55 bares de presión máxima absoluta).
Calamar peligroso!
Si vamos a comparar seamos justos, sobrealimentados vs sobrealimentados, nada de abf vs fr. En en club hay algun fr? si es asi seguro que tiene algo que decir, aun asi TDI de 130 hay varios, xavikr y alguno mas, a ver que comentan ellos que llevan esos motores en ibizas, yo el que he probado es el toledo 150, del cual se pueden decir varias cosas.
En modo rutero normal, un joya, ya que viajar con un par y un potencia asi no da problemas bajo ninguna situacion, eso si, si les das cera la 1 es inexistente, ya que se acaba en un suspiro, y se te planta la aguja en 4000 en decimas.
2 y 3 demoledoras, tirando de todo ese coche con una facilidad pasmosa, 5 y 6 una gloria en autopista, sobre todo la 6 con los 150 se agradecenmas que la 6 del golf en 130 que es mucho mas perezosa.
Negar la evidencia es tonteria y el diesel se desarrolla a una velocidad vertiginosa. Despues estan ya las preferencias y gustos de cada uno.
La batalla es dura, ale argumentos fuera.