Es el tubo de retorno de presion del G.Por ahi pasa todo el exceso de presion que no puede entrar al colector.Si has visto la caja de mariposas, lleva conectadas la mariposa de retorno y las de admision.Cuando una(s) esta(n) abierta la(s) otra cerrada y viceversa.Es decir al ralenti pasa por ahi toda la presion que crea el g a 850rpms y a fondo no pasa nada de presion(logico).Tambien pasan por ahi los gases de aceite del motor.
Si eliminas ese tubo, debes cerrar la parte del G a donde le llega con una brida de alu y poner un filtro pequeño en la parte inferior de la caja de mariposas para que no entre porqueria.La respuesta del gas se vuelve mas brusca y a medio gas el aire ke sale por ahi hace mucho ruido(para algunos molesto).
Para los gases de aceite, o colocas un filtro o un tuno directamente al suelo o lo recirculas a la admision(como la valvula de ralenti).Mejor aun recircularlo al g como esta de serie de estas forma:
Otra opcion(esta para vacilar mas) si eliminas ese tubo de retorno, es colocar una blow off donde antes poniamos un filtro y a la vez eliminar esa palomilla.A la blow le conectas una toma de vacio del colector y listo.El tacto del gas tambien se vuelve brusco, se elimina el tacto lineal original, y se crea un pequeño "lag" que puede ser divertido, al igual que el sonido de estas valvulas...
O colocar una diverter que recircula a la admision, en vez de soltar
a la atmosfera.
Aunque sea un 16v turbo esta usando la mariposa de g60, si os fijais la blow off en el retorno.
