dos petacas=dos silenciadores???
por otra parte, respecto lo que ha dicho daniel, lo del volante magnetico no lo entiendo.
Si reduces masa en las partes moviles pierdes bajos, (o eso tengo entendido) y lo que dices tu es rebajar masa en ese volante magnetico para ganar bajos...
El arbol de levas se pondria de ,ayor cruce, pero no muy bestia, no hace falta llegar a las 7.500, de hecho, yo no movia el corte.
Un dia vi unos arboles para el 8v y costaban 100 y pico euros, puede ser?? es barato.
En cuanto a rebajar la culata, seria interesante saber canto, yo es que nose cuantos cc tiene la camara de combustion del golf si alguien me lo dice podria calcular cuanto hay que rebajar, para que quede la rc en x (no se cuanto se podria subir con gasofa de 98)
Si se sube la rc hay que refrigerar mas, pero no creo que sea muchoo problema, y si lo es, todo es cuestion de ajustar la electronica para conseguir una mezcla rica y poder evitar de paso el detonamiento (esto de la electronica lo considero vital)
Una cosa que he leido interesante es que el saiento de las valvulas se podria hacer a 30 grados en vez de a 45 (suele venir a 45) con lo que se consigue una mejor mezcla y acceso de los gases de admision a la camara de combustion, pero apunta tb que esto iria en detrimento de la fiabilidad, asi como de la estanqueidad a la larga de la camara de combustion.
Habla tb de tornear y algerar asi las valvulas, pistones, bielas.... muy intesante. ya sabeis ....make it your self
s2