yo creo que lo mejor es potenciar lo bueno que tiene el motor. Es decir, los medios, y luego ya te ocuparas de que estire un poco mas pero sin pasarte.
A lo que me refiero es que mas vale un buena curva de par, que muchos cvs en un margen escaso de rpm.
mejoramos losmedios y bajos con aumento de cc y rebajando la culata.
yo no aumentaria el tamaño de las valvulas (eso mejor para el g60) porque reduciria la respuesta en medios y bajos, lo que si haria seria poner unos arboles adecuados y un escape de inox bueno desde los colectores pero manteniendo la config original 4-2-1.
De esto del escape que nos hable carlitos, que el sabe...... mucho ruido y pocas nueces, le he oido decir.... (hablando de los escapes deportivos)
s2
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Q-. how much does a vr6 engine weigh??
A.- Who cares what it weighs? Sounds like audible porn.
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