El poteciometro de CO regula la emison de CO al ralenti, pero tambien regula dentro de unos limites el mapa de inyeccion de gasolina desde vacio hasta unos 0,6 bares de presion.Esto se anula cuando vas con el pedal a fondo o mas de 0,6 de presion.
Lo que no interesa en este caso, es medir resistencia entre los pins 1 y 3, que puede oscilar entre 0 y 2000 ohms. Los g60 de fabrica suelen llevar un valor de +-500ohms , aunque hay casos de 700. Para variar la resistencia primero hay ke kitar la tapita de plastico que lleva(con un cutter), luego veremos una tornillito(el potenciometro) de plastico que podremos regular con un detornillador.Girando hacia la derecha(horas del reloj) bajamos resistencia, hacia la izkierda la subimos. A menos OHMS mas gasolina dara la ecu , cuantos mas ohms mas pobre ira la mezcla.
De todas formas para regular bien el CO al ralenti es indispensable enchufarle una maquina analizadora de gases.
Otro caso, si metiermaos el coche a un banco, con curva de mezcla, podriamos jugar con ella mediante este potenciometro.
Cuando desconectamos esta sonda, la ECU tiene un valor predeterminado, por eso sigue funcionando.En los casos en que vaya mejor el coche, puede deberse a dos cosas: que la sonda este muriendo o que tengamos un valor malo de OHMS.
La punta de la sonda a veces se llena de aceite y pierde sensibilidad.Podria limpiarse con algun liquido.
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