Si te lo tomas como un reto personal pues está bien, pero lo normal es ir a lo práctico. Si lo que quieres es mejorar el 8v sin sobrealimentación, eso es cosa de especialistas, cosa delicada hacerlo bien. Para ganar relamente potencia la modificación ha de ser seria:
-colectores admisión
-colectores escape
-Aligerar bielas (las originales, no comprarlas hechas)
-Aligerar muelles (idem que las bielas. Todo de puta madre, pesados en básculas de precisión, hay que equilibrarlo todo)
-Cambiar muelles válvulas, hay que hacer llegar el coche a las 8000 rpm mínimo
-Árbol de levas
-Reforzar bancada cigüeñal
-Quizás radiador de aceite y cambiar bomba aceite.
-Quizás rectificar bloque para aumentar cilindrada
-Aumentar levemente la relación de compresión.
-Reprogramar centralita, mucho ensayo y error.
-...
Con todo esto tendrías un 8v atmosférico que bien podria pasar de los 200 CV sobre las 8000 rpm, pero eso es pasta gansa, gansa y un trabajo de chinos. Para buscar preparaciones de este tipo tendrias que ir competiciones donde por reglamentación no dejan sobrealimentar la mecánica ni tocar la cilindrada, entoces solo puede recurrir a aumentar el régimen de giro y la relación de compresión.
Si lo quieres potenciar sobrealimentándolo, lo mejor es partir un motor de G60 que ya viene más reforzado y sale mucho más económico y vas sobre seguro.
Creo que por eso no se ven PB preparados a lo bestia.
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