Hola Anton
Gracias por la contestación.
Ahí entramos ya en temas más subjetivos......A mi me dio la impresión que estaban duros, muy duros......Como piedras? Pues hombre, "algo" de juego tenían, pero vamos, con la mano, podía presionarlos no más de unos mm ( quizás 5 mm como mucho).......Hay algún otro modo de saber ( al margen de esto), si la junta está mal?
Por qué digo todo esto, porque si es la junta ( y solo la junta), entiendo que solamente se cambia la junta.
Es decir, que si el coche no sufre calentón, no peta como tal la junta de culata, me podría ahorrar mucho si solamente se cambia la junta....Es así o siempre, independientemente de que culata esté tocada o no, siempre se ha de planificar, limpiar circuitos, etc??????
Gracias de nuevo
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