Un ventilador ahi a mi entender es un invento bastante poco efectivo, se ponga con canalizaciones sin ellas. Vas a agobiar el doble el vano motor, no vas conseguir el efecto deseado porque no es una habitaculo de 12 m2 si no de 1.
Despues esta el tema de la instalacion electrica, pero pensando un poco, para que quieres ese ventilador.
Para cuando estas en ciudad? ahi poca falta te va a hacer la potencia a no ser que cada semaforo sea un gran premio.
En autopista? con todo el maremagnum de calor que se forma en el vano motor si a eso le sumas todas las venas de aire descontroladas que entran por todos los sitios etc a ver quien controla ahi una canalizacion.
Carretra? y que lo vas llevar dado toda la tarde? entonces vete preparando unos cuantos alternadores en lo mejor del caso que tengas una instalacion muy bien echa, porque esos electros consumen no poco precisamente.
O es que es para llevarlo dado un rato? para bajarle 10º? y que te los vuelva a cojer en 3 min?
Ese intercooler ahi no hace nada, el ic delante, delante, delante, ni electros, ni aberturas de capo, ni aspersores estroboscopicos que lo unico que hacen es mojar la instalacion electrica y llenarlo todo de cal y humedad.
Meterse esto en la cabeza:
Por cada 10 grados que aumenta o disminuye la temperatura del aire de admisión se pierde o se gana 1 CV
Ahora que cada uno valore el trabajo que lleva cada cosa y la ganancia que obtiene.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion
Rober
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