Buenas,
tras numerosas comprobaciones con polímetro y limpiezas varias, descubrí que el interruptor del ralentí marcaba una resistencia errónea, incluso apretando el interruptor a tope con la mariposa de admisión marcaba valores de 4 o 5 ohmios (cuando debería ser 0,5 ohm pulsado, e infinito sin pulsar).
Tras:
-Desmontar y limpiar caudalímetro
-Desmontar y limpiar mariposa de admisión e interruptores
-Limpiar válvula de ralentí
-Comprobar todos los manguitos de vacío
-Comprobar sensores azul y negro de temperatura de refrigerante
Descubrí el fallo de la resistencia del interruptor que os hablo y me dí cuenta de que al pulsarlo más adentro de lo que permitían los topes de plástico, marcaba el valor correcto.
Lijados estos plastiquillos, monté de nuevo y ahora por fin FUNCIONA PERFECTO!!
