Creo que ese sensor que dices en los pb, al menos el mio, son dos, uno negro que envia la señal al cuadro y otro azul que le envía la señal a la centralita, en los viejos no se como ira.
Yo miraría:
-Que al dar contacto la bomba de gasolina zumbe tres segundos y se pare. Si hace eso OK, si no hace nada, mira que estén bien las conexiones o comprueba la centralita. Si la bomba no para de zumbar, es que se ha churruscado, entonces mira el cárter que lo tendrás lleno de gasolina.
-Gasolina. mira si los inyectores inyectan. Si no lo hacen mira que le lleguen 5v a la rampa de inyección.
-Chispa.
-Mira el caudalímetro, bien conectado, bobina, pastilla de encendido, sensor azul conectado, conexión de la rampa de inyección, sensor de presión del aceite en la culata.. y creo que para el arranque no necesita nada mas.
Si quieres pon un poco de ladrillo, en el que expliques un poco mejor que te pasa o si eso echale unas fotos y te intento ayudar un poco mejor.
Respecto a lo de las centralitas, si que deben cambiar, pero el esquema eléctrico, y las patillas que le llegan a cada una son las mismas, tuve un problema parecido con mi centralita que se me quemo hace poco, y probé con una con una referencia diferente, que supuestamente no me valía y el coche arranco al toque.
Ademas creo que no debieras de tener problemas dado que no has cambiado ni tocado la instalación eléctrica, solo has cambiado el bloque. Si el conector que tu dices que en el motor nuevo son 2 y en el anterior es uno, prueba a cambiarlo por el del anterior.
Un saludo
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