Cita:
Iniciado por PACU
1. ¿En qué se diferencian unos acumuladores de otros? En la tienda virtual no lo especifican y yo empiezo a pensar que sólo en la referencia y en el precio... Malicioso que es uno, recordad lo del monopolio.
|
Por experiencia, sin conocer ni fijarme en referencias, hay varios tamaños. Ayer precísamente se lo cambié al golf1. Llevaba el de origen del 1.8 8v K y le puse el de un kr del 91, unos 3 o 4 cm más largo. Supongo que variará la capacidad y la presión que puede acumular, que cuanto mayor sea más tiempo de presión extra podrá proporcionar, como los Amperios de las baterías. Supongo.
Cita:
Iniciado por PACU
2. ¿Se pueden poner indistintamente en mi coche o uno similar los números 1, 2, 3 ó 5 o realmente afectaría al rendimiento del motor o directamente no valdrían? Entiendo que con los nº 3 (el mío de origen) y 5 (el recomendado) debe funcionar.
|
Yo en marcha no he notado cambio de poner uno más grande, aunque tampoco lo he estrujado demasiado. Supongo que influirá en lo que te he puesto en el quote anterior...
Cita:
Iniciado por PACU
3. ¿Es posible que usando, por ejemplo el nº 1 (el menos caro) el coche sólo vaya menos apretado y por ello, ande un poco menos y gaste algo menos? No sería mala opción: tal como andamos de radares y al precio que se está poniendo la gasofa ya no se puede exprimir ni tantico así el motor. Puede que pierda algo de brío, pero si anda bien...
|
Ver primera respuesta. Supongo!
Cita:
Iniciado por PACU
4. Respecto a la tubería de combustible: estoy pensando en cambiar la conducción y ponerle una Gates Barricade o similar. ¿Alguien sabe dónde se puede comprar por metros y que no te dejen tiritando por el precio?¿Convendría o no ponerle abrazaderas o correría riesgo de cascar antes por culpa de éstas? ¿Qué tubería le ponen a los modelos de inyección recién salidos de fábrica?
|
Yo al golf 1 le hice las dos tuberías nuevas. Van al aire por los bajos, y con la altura a la que va expuesta a muchos roces (de hecho alguno llevan ya), así que la hice entera de tubo de teflón recubierto de malla metálica.
Lo venden diréctamente sin malla, sólo con goma. Yo lo compré en la tienda de hidráulica de un amigo, y me hizo hasta los racores correspondientes llevándole la muestra.
Cita:
Iniciado por PACU
5. Y una última por ahora: aprovechando el trasteo estoy pensando en cambiarle el filtro de combustible, pero mucha gente (tiendas de recambios, talleres,...) me ha dicho que no hace falta, que llevar el de fábrica no afecta para nada. A mí me suena raro y total, ya metidos en faena 15 o 20 pavos más o menos, ...
|
Sin duda yo lo cambiaba. Con más de 150.000km que tendrá, si es el de fábrica, estará pasando la mitad de gasolina de la que debería, y en las K es importante que esté limpia y abundante! En la volkswagen nos han llegado a decir que el atf de las cajas automáticas no se cambiaba nunca, ni su filtro, ni el aceite del torsen. Otro mecánico que se hacía llamar "experimentado" y "experto en carbus" nos dijo que las K-jectronic no se regulaban, que eso venía de fábrica y que no se podía ni se debía tocar, que si estuviese fuera de punto no arrancaría.
No hay que fiarse de la presunción de conocimientos de alguien porque trabaje de ello
juasjuas!!