El "problema" del haldex respecto del syncro es la electrónica. La parte mecánica es sencilla en cuanto a conocimientos, aunque llevará un buen montón de horas de trabajo de soldadura, medición y prueba. La electrónica es la que complica el trabajo, porque no es enchufar y subir la pista helada del anuncio. Hay muchos sensores y puntos de información repartidos por el coche que dicen al diferencial cuando y cómo actuar.
Hay centralitas suplementarias que pueden ahorrar mucho trabajo, o electrónicas más sencillas para hacer manual el acoplamiento. Danieluki está más puesto en el tema.
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