El proyecto sigue avanzando a grandes pasos.
Modificado el soporte de la electrónica central, para poder fijar ahí la centralita del 1.8T 20v, quedando como tal:
Y no, no se va a quedar así, hasta el soporte irá pintado :-D
El cableado también lo he terminado ya, con Booster H4, alargado para que no pase cerca del turbo y vaya por dentro, con sus pasa muros, etc. A falta de encintarlo debidamente, cabe decir que ya no son 2 cableados distintos el de luces y el gestión de motor, sino todo en un mismo cableado. La cinta negra de plástico es provisional, eso va fuera en cuanto me ponga
Ahora por fin puedo dedicar a acabar unos cableados por encargo, aprovecho en decir que tengo un cableado de un (AGU con acelerador a cable) listo para montar en un Swap, quien quiera precio MP. Y si alguien necesita de una mano para adaptarlo que me mande también MP.
Y si hay algún valiente que siguiendo mi guía del cableado (de momento el de acelerador electrónico) quiera lanzarse a probarlo él mismo, puede visitar el siguiente enlace:
http://www.getlow.es/bricos-2/electr...t-en-golf-mk2/
En las próximas semanas el coche se irá para Hot Lap Motorsport a soldar el arco multipunto (22+), soldar las guías de los baquets, adaptar las piezas mecanizadas para acoplar el Haldex al puente trasero del VR6. Cosa que haré algo diferente a las demás conversiones en España, normalmente los que lo han pasado a 4Motion se habrán encontrado que con el kit de piezas mecanizada que venden por ahí, hay que desmontar todo el puente trasero para hacer un cambio de aceite o filtro del Haldex y para cualquier reparación, por lo cual me he propuesto a hacerlo de tal manera que sea solo desmontar el mismo diferencial, como es en los Audi TT o S3, R32... así ahorro tiempo cuando hay que hacer algo.
Saludos!