Vamos a ver, con más calma y a ver si lo explico bien. Un día, viniendo de Valencia para mi pueblo, casi me kedo tirado como tú. Salía, el coche daba como tirones y se me kedaba al relentí, por mucho ke acelerara. Estuve mirando un rato, aceleraba desde las mariposas y el coche subía un poco de vueltas y se volvía a kedar al relentí, independientemente de la mariposa como la tuviera. Así estuve un rato, a lo mejor avanzaba 20m y otra ez igual. Al final, cuando ya iba a llamar a la grúa, por arte de magia se "arregló". Luego, en la VAG, me cambiaron eso, al parecer se kedaba pillado el de relentí. Nunca más me ha vuelto a pasar eso. Cuando pasaba eso, no podías mover el coche, no puede avanzar... apenas lo puede mover unos metro pq se keda al relentí.
Lo de la sonda azul, en mi caso no tiene nada ke ver. Yo he probado a kitar la sonda azul (el año pasado, hay un PEDAZO de post) porque el coche no me va bien, tiene como falta de potencia... (pero nada ke ver con el tema ke he comentado antes, ke ya estaba arreglado). Al kitar la sonda azul, el coche SÍ ACELERA, no se keda al relentí, pero acelera como un Panda (bueno, la verdad es ke bastante peor) hasta las 2500RPM, y al llegar a esa vueltas (no sé pq) el coche sale como un cohete, dando bastante "golpe" a la transmisión. Vamos, ke tengas mejor o peor la sonda azul, da igual, si la desenchufas te hará eso.
Por eso digo, ke si te kedaste casi tirado va a ser el sensor de plena carga/relentí (van juntos y se cambian los dos). Con la sonda azul kitada sí se puede mover el coche, sólo es cuestión de ke no baja de 2500RPM, y si baja tener paciencia hasta ke sube. Con lo otro roto, no hay manera de moverlo... a no ser ke metas 1ª y vayas al relentí...
Suerte! Como dicen, está en el cuerpo de mariposas, uno hace tope cuando está al relentí, y el otro a plena carga. Lleva dos cables negros.
Y si es eso... Un Gallifante!!! jajaja
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