Bueno, pues voy a actualizar este perfil, dando las últimas novedades sobre el PB.
Después de lograr impermeabilizar el interior, pude disfrutar del coche una larga temporada. Pero como todo vehículo, necesitaba su mantenimiento y a esas alturas una revisión bastante amplia. Comenzaba a tirar bastante aceite, y la idea principal era ir haciéndole poco a poco una restauración completa, para dejarlo en el mejor estado posible.
Por motivos económicos no tenía capacidad para hacerle todas las cosas que me gustaría, así que decidí pararlo y esperar a que llegaran tiempos mejores. Así se pasó el último año y medio, parado en mi casa a la lluvia (no entró ni gota de agua), al Sol o a lo que le cayera.
Hace un par de meses y cuando pude hacer espacio en el garage, me propuse retomar la idea principal; comenzando por el motor el cual tenía pensado hacerlo completamente nuevo para posteriormente, ya con el coche rodando y sin prisa relativa, ir poco a poco cambiando y reparando cosas que necesitaba.
Después de año y medio parado, le conecté el positivo de la batería, giré la llave y arrancó a la primera.....
Ya dentro del garage, y cuando comenzaba a despiezar, me encontré con una sorpresa más que desagradable...
Debajo de grandes toneladas de silicona y sustancias similares, aparecieron unos oxidos con muy mala pinta... Seguí descubriendo y levantando las masillas de diferentes texturas y colores. El resultado final fue el siguiente...
Justo en la unión de la punta derecha con la parte exterior del frontal encontré un kg de masilla,silicona,etc....al ser imposible arrancarlo lo empujé hacia la parte interna con un destornillador, se coló y casi me quedo sin él !!!!
* Si alguno no se centra, ese perno con rosca es el que fija la grapa que sujeta los tubos de gasolina dentro del vano.
Estudiando un poco la situación empecé a comprender algunas cosas. Como por ejemplo esa manía que tenía mi coche a desalinearse, o a irse voluntariamente un poco hacia la derecha cada vez que frenaba (no precisamente fuerte) en pendientes descendentes.
Desde ese momento la restauración quedo en pausa, a la espera de decidir que hacer con ese problema que surgió a última hora. Aunque algunas personas me invitaran a llevar el coche a un chapista y repararlo, mi idea principal era comprar otro PB que estuviera sano y hacer el trasvase. Eso sí, mi presupuesto era bastante limitado (no más de 300 euros), que yo consideraba barato si lo comparamos con el coste de la reparación en un taller.
Hasta que después de un par de meses de buscar un nuevo Pb, apareció de la nada un donante, una carrocería en buen estado deseando recibir todas las piezas y accesorios de ese coche herido de muerte en la parte delantera.
Coser y cantar, me puse manos a la obra y en unas tardes de las últimas dos semanas, tenía ya el coche completamente desnudo.
Con mucha paciencia y organización he ido desmontando de manera ordenada,, instalaciones, grapas, tornillos, moquetas, y así hasta tenerlo todo metido en cajas de cartón.
En el momento de llegar a la zona por donde se me había colado el destornillador, levanté los tapizados, la lana de roca y apareció la otra parte del agujero negro...
Quizás la foto no muestre el verdadero diámetro del corte en la chapa, pero os puedo decir que una llave fija de 20-22 pasa sin ningún tipo de problema...
Con el coche totalmente despiezado, sólamente carrocería, ni siquiera las grapas de plástico e incluso los cristales (gracias a la ayuda de Valentino), llegó la parte más compleja y difícil: La Burocracia.
Como el coche estaba dado de baja temporal, en un primer momento pensé en llamar a un chatarrero, cortarle el número de chásis y dejarlo ahí en el limbo de las bajas temporales. Pero no me quedaba nada tranquilo con esa situación, así que comencé a llamar a los desguaces preguntando si me lo podían venir a recoger. Cual fue mi sorpresa cuando me encontré con la negativa de estos a aceptar una carrorcería vacía sin material, y los que aceptaban el Pb me pedían entre 120 y 150 euros por tramitarme la baja definitiva (normalmente lo hacen gratis). Ante esto, y con las opiniones de foreros de otras comunidades, acudí a la oficina de Tráfico de mi ciudad para informarme si podía vender el coche en una clasificadora de residuos autorizada y con un documento tramitar la baja.
Según Tráfico (Galicia o Vigo), un desguace no tienen porque recogerme un vehículo si no está completo, porque al parecer estoy obligado a entregárselo totalmente entero (tapizados, asientos, etc,etc,etc,).
. Yo se lo doy entero, ellos no me dan nada por él y luego te piden 30 euros por un plástico de mierda.....
Tampoco puedo llevarlo a un centro de residuos (cosa que en otras comunidades si se pude hacer), en los dos a los que acudí en Vigo me confirmaron que tienen totalmente prohibido aceptar vehículos. La solución que todos me daban era la misma: Regálaselo a los gitanos.... xDxDxD.
Finalmente y ante este vacío legal, no lo puedo llevar a un desguace sin pagar un pastón, ni deshacerme de él sin que dentro de "x" años Tráfico me reclame una revisión de la baja o el alta del mismo...Encontré uno donde me aceptaban el coche, a cambio de que yo pagara la grúa desde mi casa. Al final viene siendo lo mismo, porque la grúa es del propio desguace y el dinero es para ellos, pero estaba ya tan cansado de dar vueltas, gastar dinero en llamadas, etc que acepté pagar 60 euros y terminar de una vez con el problema.
Ayer viernes, a primera hora de la mañana, el Pb salió de mi casa para no volver más. Cuando la grúa sujetó el coche por la horquilla delantera, apenas tiró un poco, la punta derecha y la aleta interior se abrieron como una hoja cuando la cortas con las dos manos...Como para repararlo!!!
Y está es la última imagen que veremos del él......
