Efectivamente todo indica que es asi, ya que he comprobado (gracias Txu) que las culatas de DX cabrio si que tienen el tubo.
Para poner una culata "vieja" de DX no habri problema como comentas, simplemente se dimplificaria todo el follon de tubos que lleva (hay que ver lo que simplifica una valvula de ralenti)
Golter, o cualquiera que lo sepa ¿cual seria el limite "real" de rebaje de la culata que aconsejaria no utilizarla? ¿cual es el margen real?
Me suena que en la rectificadora hablaron de 4 decimas, pero no se si eran que ya esta rebajada 4 decimas o que con la nueva actuacion se quedaba en 4 decimas de rebaje.
Utilizar una de las culatas de DX antiguas me tienta mucho (sobre todo la de la foto que insisto tiene muy buena pinta) pero como dices poner la original en el fondo es lo que mas me convence.
Gracias
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